Ferrari F50

Este es el Ferrari más espectacular y potente de la gama de modelos que ha desarrollado hasta la fecha.

Sucesor del pasado aniversario F40, el F50 es un spider de dos plazas que monta un motor V12 derivado directamente de los utilizados por la marca del Cavallino Rampante en sus monoplazas de F-1.

El propulsor tiene 4.700 cc de cilindrada y alcanza una potencia de nada menos que 520 CV a 8.500 rpm. Entre los refinamientos técnicos con que cuenta el F50, baste mencionar su chasis de fibra de carbono y su sistema de suspensión, heredado también de la experiencia de la marca en la categoría reina de la competición automovilítica. Alcanza 325 Km/h y pasa de 0 a 100 Km/h en 3,9 segundos, como se puede comprobar las prestaciones hablan por sí sólas.

Los frenos son de un compuesto cerámico y tienen un sistema de refrigeración especial fabricado por Brembo. Los neumáticos son de la marca Bridgestone y de 19 ".

Tiene un spoiler ajustable para modificar la carga aerodinámica. También cuenta con un sistema de telemetría que mide 39 parámetros diferentes.

Evidentemente con semejante F1 carrozado, ¿quien piensa en asientos calefactados y equipo de sonido?.

A la entrega del vehículo, se ajustarán la distancia de los pedales y el asiento a cada propietario. Además, éstos recibirán un curso específico de conducción.

El propietario que lo desee podrá guardar el coche en Maranello y Ferrari lo desplazará a los circuitos donde haya programada alguna jornada de pruebas.

Sólo se van a fabricar unas veinte unidades; cada una costará 1.500.000 € (sin impuestos), precio que incluirá, además del coche, la participación en diversas jornadas en circuito organizadas por la marca durante los próximos dos años.

Ferrari Enzo

Es el sucesor del F-50, la respuesta de Ferrari a coches como el Lamborghini Murciélago o el Porsche Carrera GT.

Presentado como prototipo con el nombre de «Ferrari FX», su nombre definitivo es «Enzo Ferrari». Como anunció el propio presidente de Ferrari, será el primer coche de calle que lleve las innovaciones de los Ferrari de Fórmula 1.

Diseñado por Ken Okuyama en las instalaciones de Pininfarina, el nuevo modelo tiene más parecido con un Sport Prototipo de carreras que con un coche de venta al público y la parte frontal tiene cierta relación con las líneas de los Ferrari de Fórmula 1. Las puertas se abren hacia arriba, como muchos de los Sport Prototipos.

El chasis y la carrocería están fabricados con fibra de carbono y aluminio, y, al contrario que en el F-50, no está prevista una versión descapotable de este biplaza.

Tiene un sistema de alerones móviles, que no proporcionan un apoyo aerodinámico creciente y proporcional a la velocidad, sino que varían en función de las necesidades. También tiene suspensión de altura variable y será el primer Ferrari de calle con discos de carbono (desarrollados por Brembo),

Ferrari ha realizado un nuevo motor V12 de 6,0 litros de cilindrada para el Enzo. Al igual que en el F-50, está situado en posición central longitudinal y fabricado enteramente en aluminio. Desarrolla 660 CV de potencia.

El Ferrari Enzo pesa 1.365 kg y tiene una aceleración de 0 a 100 km/h en torno a 3,65 segundos. En Ferrari declaran una velocidad máxima superior a 350 km/h, pero no dan el dato exacto.

La producción del Enzo Ferrari comienza en noviembre de 2002 y estará limitada a 349 unidades (también dijeron algo así del F-40 y luego hicieron más). Según Ferrari, Michael Schumacher ha participado en el desarrollo del Enzo Ferrari (Ayrton Senna también lo hizo en la puesta a punto del Honda NSX).