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 El
nuevo motor es lo que mas destaca en estos nuevos coupes y descapotables
de 4 plazas en su nueva gama para el 2006. Los coupes CLK tienen
una linea mucho mas estilizada sin barra central para el techo
metálico. Los descapotables están fabricados con
materiales de la máxima calidad, ventana trasera de cristal
calentado y las barras en los cabezales traseros diseñadas
para actuar en caso de que patine el coche.
Esta
temporada se ofrecen tres nuevos modelos. Susituyendo al CLK320
y sus 215-hp 3.2-litros V6 para el 2006 se presenta el CLK350
con un motor 268-hp 3.5-litros V6. De vuelta está el CLK500
con sus 302-hp V8. El CLK350 y el CLK500 están disponibles
con ambos tipos de carrocería. Disponible en descapotable
para este año 2006 solo está el CLK55 con motor
de 362-hp V8 desarrollado por Mercedes AMG.
Todos
los CLK tienen transmisión automática, de 5 marchas
en el CLK55 y de 7 marchas en los demás. Todos tienen también
cambio de marchas manual. Los CLK vienen de serie con ABS y control
anti deslizante. Los airbags delanteros son standard, en el caso
de los descapotables llevan protección por airbag para
la cabeza y el torso. Los coupes tienen airbags laterales. Los
airbags traseros laterales son de serie en los CLK55, opcional
en los otros. Los CLK55 llevan suspensión deportiva y ruedas
de 18 pulgadas contra las otras que llevaban de 17.
Todos
llevan de serie el servicio de teleayuda de Mercedes. La pantalla
de navegación para radio, gps o dispositivos de teléfono
móvil es opcional. Para la apertura usan el sistema Mercedes
Keyless Go, que usa un mando a distancia tanto para abrir las
puertas como para arrrancar el coche.
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 Mille
Miglia, Le Mans, Carrera Panamericana. Circuitos legendarios unidos
por los éxitos que el 300 SL cosechó en todos ellos
durante los años cincuenta. Y eso no fue más que
el principio. Desde entonces, el SL ocupa un lugar en el corazón
y en los sueños de cualquier amante de los automóviles.
La
nueva generación de la Clase SL despierta pasiones con
el SL 350, el nuevo motor del SL 500, más rendimiento en
el SL 600 y el SL 55 AMG y el roadster de serie más potente
del mundo, el SL 65 AMG, a la cabeza. Ese plus de brío
se materializa en el nuevo diseño del frontal. A su gran
dinamismo, la Clase SL suma su característica elegancia:
los selectos materiales crean un ambiente de gran exclusividad
en el habitáculo.
La
mecánica V6 impresiona gracias a su suavidad de marcha
y a su regular despliegue de potencia. Este motor de seis cilindros
entrega 272 CV y un par motor máximo de 350 Nm entre 2.400
y 5.000 rpm. Y permite pasar de 0 a 100 km/h en sólo 6,6
segundos.
Estos
resultados se logran gracias a la tecnología de cuatro
válvulas por cilindro con cuatro árboles de levas.
Cada uno de los seis tubos de admisión es de longitud variable,
hecho que favorece la entrada de aire y mejora notablemente la
combustión.
A
una gran suavidad de marcha y una menor contaminación acústica
contribuye un árbol de compensación que gira en
sentido contrario al cigüeñal. Asimismo, nuestros
ingenieros se han esforzado por lograr la máxima ligereza
en su construcción: por ejemplo, los cilindros se han realizado
en aluminio, los tubos de admisión, en magnesio. De este
modo se reduce el consumo y la conducción resulta más
suave y silenciosa.
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